Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Bandmaschinenforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Beiträge: 1 332

Registrierungsdatum: 7. Dezember 2008

Wohnort: Remscheid

  • Nachricht senden

151

Mittwoch, 21. Mai 2014, 11:12

Gabs da nicht mal so ein Teil, das in den 80ern von Yamaha und Hercules gleichzeitig vertrieben wurde?
Erbauer waren allerdings die Japaner.

Den Typ weiß ich aber nicht, weil Roller nie so mein Ding waren.
Bert

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

152

Mittwoch, 21. Mai 2014, 11:16

Gabs da nicht mal so ein Teil, das in den 80ern von Yamaha und Hercules gleichzeitig vertrieben wurde?
Erbauer waren allerdings die Japaner.


Hallo Huubat,

das gab es. Im Orginal war es eine Yamaha Beluga, bei Hercules hieß sie m.W. CV 50/80 City. Aber das ist sie nicht, die war deutlich eckiger und weniger kompakt.

Die Richtung ist aber schon nicht schlecht. :)

Gruß,
Timo

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

153

Dienstag, 27. Mai 2014, 17:58

Ich löse mal. Huubat war ziemlich nah dran. Es ist kein als Hercules verkaufter Yamaha, sondern ein als Puch (Lido SL 50) verkaufter Suzuki (CS 50 H).

http://databikes.com/infophoto/puch/lido_sl50-1983.html

Beiträge: 1 332

Registrierungsdatum: 7. Dezember 2008

Wohnort: Remscheid

  • Nachricht senden

154

Dienstag, 27. Mai 2014, 23:17

Als Freund irrwitziger Motorenkonstruktionen habe ich jetzt mal bei Juutuub nach den winzigen Multizylindern gesucht, mit denen die Japaner in den 60ern die internationale Motorradrennszene leistungsmäßig niedergebügelt haben.
Ich wollte einfach mal hören, wie so ein Motor mit nur daumendicken Kölbchen (immerhin fünf (!) Zylinder bei 125ccm Hubraum) der seine Leistung jenseits der 20.000 U/min bringt, klingt.

Hab da auch was gefunden:
http://www.youtube.com/watch?v=8MRiPJBFEKA

"Hey", dachte ich, "was für ein freundliches, nettes Viertaktgeblubber! Fast wie unser Rasenmäher."

War aber irgendwie ein Irrtum....
:D
Bert

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

155

Samstag, 27. September 2014, 22:02



Mofa-Treffen an der Rheinpromenade in Düsseldorf. Nicht nur der spektakuläre Chopper-Umbau im Vordergrund und einige echte Oldies (Rixe, Miele) waren Blickfang und Gesprächsthema für die Passanten, sondern auch weitgehend serienmäßige Zündapp ZS 25 und Hercules Prima. Der Anblick ist seit dem Ende der Pedal-Pflicht eben selten geworden.

Beiträge: 122

Registrierungsdatum: 21. Juli 2014

Wohnort: Köln

Beruf: Fachkraft für Kurzschlußtechnik

  • Nachricht senden

156

Samstag, 27. September 2014, 23:37

Ich seh schon, es wird doch mal Zeit die alte Kreidler wieder fit zu machen.



Baujahr 1982, 2Gang Handschaltung und spätestens nach 50 Kilometern fragt man sich, warum mache ich das? ?(

Gruß Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Basteltom« (27. September 2014, 23:40)


  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

157

Samstag, 27. September 2014, 23:55

Ich seh schon, es wird doch mal Zeit die alte Kreidler wieder fit zu machen.


'ne Flory! Und eine aus dem letzten Baujahr dazu! :) Ja, die mach' mal wieder fit. Kreidler und Zündapp verschwinden ja leider immer mehr aus dem Straßenbild.

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 21. September 2014

Wohnort: Gießen

  • Nachricht senden

158

Samstag, 11. Oktober 2014, 00:30

Hatte die Flory nicht eine 3-Gang Schaltung??

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

159

Samstag, 11. Oktober 2014, 02:02

Hatte die Flory nicht eine 3-Gang Schaltung??


Teilweise ja. Es gab 3-Gang-, 2-Gang- und Automatik-Ausführungen. Auf dem Typenschild stand hinter der Bezeichnung "Flory" immer noch eine Zahl, der man die Art des Getriebes entnehmen konnte.

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 21. September 2014

Wohnort: Gießen

  • Nachricht senden

160

Samstag, 11. Oktober 2014, 03:21

Hatte 2 Schulkollegen, die die 3-Gang Ausführung hatten. Ich selber hatte nur ein Peugeot 103 mit sagenhaften 0,75 PS. Aber wenn die mal lief .... hurtig, hurtig

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

161

Samstag, 11. Oktober 2014, 04:18

Peugeot 103 mit sagenhaften 0,75 PS


Ehrlich, so wenig Nennleistung hatte die? Ich hatte etwas von knapp unter den bei deutschen Herstellern üblichen 1,5 PS in Erinnerung. Peugeot-Mofas gab's bei uns im Ruhrgebiet aber auch nur ganz wenige, zu meiner Mofa-Zeit (ab 1988) dominierten schon die Hercules Prima 5 (S) haushoch. Flory, Zündapp ZS 25 und Pegasus (mit Sachs-Motor) gab es auch noch häufig.

Beiträge: 446

Registrierungsdatum: 3. April 2006

Wohnort: Noch zu nahe an Mannheim...!?

  • Nachricht senden

162

Samstag, 11. Oktober 2014, 10:20

Weil ich es eben erst entdeckt habe:
@ Huubat bezugnehmend auf dein Post vom 27. Mai habe ich auch was gefunden, da hört man einen 6-Zylinder mit 166cc:

http://www.youtube.com/watch?v=2KRBbdyWOJM

Unglaublich, was die Japaner da gebaut haben. Aber warum hat man solche Bonsai-Motörchen konstruiert? Steuerliche Gründe?

Gruß
Jochen
Ob ich Hellseher bin!? Logisch! Ausser im Dunkeln, da seh' ich nix... 8o

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

163

Samstag, 11. Oktober 2014, 10:45


@ Huubat bezugnehmend auf dein Post vom 27. Mai habe ich auch was gefunden, da hört man einen 6-Zylinder mit 166cc:


Nicht ganz. Die heißt zwar RC 166, hat aber 247 cm³. Siehe hier. :)

Zitat

Unglaublich, was die Japaner da gebaut haben. Aber warum hat man solche Bonsai-Motörchen konstruiert? Steuerliche Gründe?


Nein, das waren ja Rennmaschinen, Steuern spielten da keine Rolle. Es ging einfach darum, Motoren in einer Hubraumklasse das Maximum an Leistung zu entlocken. Wie auch im Artikel steht, wurde das aber irgendwann unterbunden, in dem auch in jeder Klasse die Anzahl der Zylinder begrenzt wurde.

Es gab auch bei Straßenmaschinen zeitweise den Hang zu vielen Zylindern bei kleinem Hubraum, aber nicht in so extremer Weise. Benelli hatte, glaube ich, mal eine 4-Zylinder-250er.

Beiträge: 122

Registrierungsdatum: 21. Juli 2014

Wohnort: Köln

Beruf: Fachkraft für Kurzschlußtechnik

  • Nachricht senden

164

Samstag, 11. Oktober 2014, 11:03

Hatte die Flory nicht eine 3-Gang Schaltung??

Die Flory 22, daß ist die meinige auf dem Bild, hat im Gegensatz zur Flory 23 Sattel statt Sitzbank, einen kleinen Rechteckscheinwerfer, kein Cockpit, keinen Gepäckträger, kleinere Bremstrommeln und den Zyllinder der Automatikmodelle.

Wo ist denn dann da noch Flory? ?(

Der Tank, Rahmen und das Getriebe sind tatsächlich die selben Teile wie bei der Dreigang. Hier wurde kurzerhand der dritte Gang eingespart und das Mofa höher übersetzt um die 25KM/h zu erreichen. Diese erreicht sie tatsächlich sogar schneller wie die große Schwester, denn der erste Gang bei der "Großen" ist doch recht hinderlich bei PS-Orgien. :D
Ansonsten glänzt diese hier mit "Echten" 32 KM/h 8) ohne etwas dran gebastelt zu haben. Das kann aber an der Bedüsung liegen. Da in den Papieren nicht drin steht, was da so für die Gasmischerei drin sein sollte, weiß ich nicht ob das alles so die "Ab Werk Ausstattung" ist.
Das Fahrzeug hat mir im Winter 2001 in Baden-Württemberg (Habe damals nähe Heidelberg gewohnt) große Dienste geleistet. Wo kein Auto mehr durch kam, da hat die Kreidler sich einen Weg gepfügt. :D OK, nasse Beine und Füße (man sagt dort dort von der Zehe bis zum Schenkel Fuß) inklusive, aber man kam durch.

Zur Peugeot 103, die ist mir persöhnlich nur mit 1,3PS unter gekommen, ich hatte aber mal kurz eine Mobilette die über einen zumindest optisch sehr ähnlichen Motor verfügte und nur 0,75 PS hatte. Daher schließe ich nicht aus, daß es die 103 auch als Öko A+++ Version gab.
Beim Spritverbrauch ist die Flory 22 übrigens auch sehr sparsam. Mahr wie 1,9 Liter hat sie nie verbraucht und auf langen Strecken konnte ich sogar einen Verbrauch von 0,9 Litern ausrechnen.

Hier noch die Betriebserlaubnis nebst Bedienungsanleitung:


Gruß Tom

165

Samstag, 11. Oktober 2014, 12:57

Hallo!

Am 6. September "An der Lok" in Garbsen gesichtet:

Eine stromlinienverkleidete HOREX mit Straßenzulassung





Ein imposanter Anblick, bei dem nur die häßliche Plastiktüte stört.

Gruß
Wolfgang

Beiträge: 1 126

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007

  • Nachricht senden

166

Samstag, 11. Oktober 2014, 20:22

Da hat dem guten Manne doch tatsächlich einer den blauen Sack geklaut und eine olle verbeulte Report abgestellt ...

Gruß Bernd


167

Sonntag, 12. Oktober 2014, 09:37

Hallo Bernd!

DU HIER OBEN???

Wenn ich daß gewußt hätte, daß Du auch beim Oldietreffen warst!
Und Dich getraut hast, dem Geheimnis der blauen Tüte auf den Grund
zu gehen. Danke dafür.

Aber, wenn wir uns schon auf dem weitläufigen Gelände verpaßt haben,
warum hast Du die Gelegenheit nicht beim Schopfe gepackt und mich
besucht? Wenigstens auf´n Tass Kaff. Tzz, tzz...

Gruß
Wolfgang

Beiträge: 1 126

Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007

  • Nachricht senden

168

Sonntag, 12. Oktober 2014, 11:05

Hallo Wolfgang,

der Anblick dieser verschandelten Horex hat mich so geschockt, dass ich mich sofort wieder auf die Heimreise ihn den "Wilden Süden" aufgemacht habe und darum den Gegenbesuch in H bei W. W auf einen späteren Termin verschoben. :D

Gruß Bernd


Beiträge: 609

Registrierungsdatum: 28. März 2004

Wohnort: Berlin

Beruf: im Ruhestand

  • Nachricht senden

169

Samstag, 21. Februar 2015, 18:44

Hallo miteinander,

heute habe ich es endlich geschafft, dem schon einige Jahre existierenden "1. Berliner DDR Motorrad-Museum" am Alexanderplatz einen Besuch abzustatten. Eigentlich war ich etwas voreingenommen, erwartete ich nur ein Sammelsurium von abgewrackten Zweirädern wie die legendäre Schwalbe und allerlei MZ. Weit gefehlt! Was ich zu sehen bekam, ist wirklich sehenswert, denn alle Exponate dort befinden sich in exzellentem Zustand, perfekt und liebevoll bis ins Detail restauriert und so ausgetellt, dass man auch Details gut ergründen kann.

Wenn man den Rundgang beendet hat, konnte man sich einen sehr guten Überblick über die Zweiradgeschichte in diesem Teil Deutschlands verschaffen.

Anbei ein Foto einer EMW R35, dem Pendant der BMW R35 aus Eisenach. Die Eisenacher durften nach einem Rechtsstreit mit BMW diese Bezeichnung nicht weiter verwenden und benutzten dann das weltweit bekannte BMW-Emblem in einer rot/weißen Variante.



Weitere Fotos bei Bedarf vorhanden.

Gruß
Rainer
Der Kluge lernt aus allem und jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß schon alles besser. (Sokrates)
Zusatz: der Kluge gibt solange nach, bis er selbst der Dumme ist. (von mir)

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

170

Mittwoch, 3. Juni 2015, 21:36

Heute in Düsseldorf gesehen, ein Heinkel Tourist:



Das wäre noch ein Traum für mich. :)

Kein Klassiker (sondern wahrscheinlich aktuelle China-Ware), aber witzig:



Das Ding wirkt noch kleiner als eine Honda Dax. Ich hab' schon etwas gestaunt, daß es eine Straßenzulassung hat.

Beiträge: 2 418

Registrierungsdatum: 21. April 2006

Wohnort: Kölle, Vringsveedel

Beruf: Privatier

  • Nachricht senden

171

Donnerstag, 4. Juni 2015, 11:56

;( Vor 2 Jahren nach mehr als 30 Jahren Zusammenlebens getrennt:

Tagesfavorit:
Pink Floyd - One Of These Days

Besser von vielem nichts zu wissen, als vorzugeben von allem was zu wissen.
Ich bin lernfähig aber nicht belehrbar.

Beiträge: 3 296

Registrierungsdatum: 12. November 2004

Wohnort: Am Hohen Ufer der Leine

Beruf: Funkenkutscher im Ruhestand

  • Nachricht senden

172

Donnerstag, 4. Juni 2015, 22:02

Heute in Düsseldorf gesehen, ein Heinkel Tourist:

Das wäre noch ein Traum für mich. :)


Da kann ich mit dienen:



Heinkel Tourist 103 A-1, Bj. 1960 (Das Vorgängermodell des 103 A-2 auf deinem Foto. Technisch identisch).
Eigene Restaurierung 1999/2000.

LG Holgi

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »hannoholgi« (4. Juni 2015, 22:05)


  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

173

Donnerstag, 4. Juni 2015, 23:05

Heinkel Tourist 103 A-1, Bj. 1960 (Das Vorgängermodell des 103 A-2 auf deinem Foto. Technisch identisch).
Eigene Restaurierung 1999/2000.


Herzlichen Glückwunsch! :)

Wobei (nicht böse sein) die auf meinem Foto mir vor allem in Sachen Farbe besser gefällt.

Beiträge: 3 296

Registrierungsdatum: 12. November 2004

Wohnort: Am Hohen Ufer der Leine

Beruf: Funkenkutscher im Ruhestand

  • Nachricht senden

174

Freitag, 5. Juni 2015, 14:30

Wobei (nicht böse sein) die auf meinem Foto mir vor allem in Sachen Farbe besser gefällt.

Warum sollte ich da böse sein? Höchstens, weil du den Heinkel als "sie" bezeichnest. ;) X(

Farbe ist ja Geschmackssache. Ich mag rot auch gern, habe dann aber auf hellelfenbein zurückgegriffen (RAL 1015), weil "jeder" einen roten Heinkel fährt (80% sind rot)! Auch mein erster war rot, allerdings im Originalfrabton Pelikanrot/Schwarz. Der auf deinem Foto ist ja metallic, das gab es damals nicht.
Das RAL 1015 mit roter Sitzbank und roten Kedern war zumindest bei den Modellen davor (103 A-0) und danach ein Werksfarbton, beim A-1 nun gerade nicht. Aber es gefieil mir als typischer Pastellton der 50er nun mal.

Ich hatte kurzzeitig auch mal einen A-2 in karibikgrün:



LG Holgi

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »hannoholgi« (5. Juni 2015, 14:39)


  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

175

Samstag, 6. Juni 2015, 02:23

Warum sollte ich da böse sein? Höchstens, weil du den Heinkel als "sie" bezeichnest. ;) X(


Oh je, das Genus, der ewige Zankapfel des BMF. :) Aber stimmt, "sie" ergibt wenig Sinn. War wahrscheinlich die Macht der Gewohnheit, weil meine bisherigen drei Roller jeweils Vespas (Vespae?) waren, und die sind halt grammatikalisch weiblich.

Apropos, heute auf der "Kö" gesehen, eine VBB 150 (glaube ich):


  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

176

Freitag, 26. Juni 2015, 21:46


das gab es. Im Original war es eine Yamaha Beluga, bei Hercules hieß sie m.W. CV 50/80 City. Aber das ist sie nicht, die war deutlich eckiger und weniger kompakt.


Auch die sprang mir heute vor die Linse:



Hab' ich ewig nicht mehr gesehen - weder als Hercules, noch als Yamaha.

http://www.motorscooterguide.net/Yamaha/…ews/Riva80.html

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »timo« (26. Juni 2015, 21:48)


  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

177

Sonntag, 19. Juli 2015, 22:52

Zündapp

(Verzweigt von hier)

Die Zündapp Combinette eines etwas älteren Freundes durfte ich als Grünschnabel ein paar Mal ein Stück weit auf einer großen Wiese fahren. Anlassen war nicht leicht für mich, bremsen auch nicht immer. :)


Die hatten schon schöne Motorräder. Zu meiner Mofa- und Klasse-1b-Zeit (ab 1989) war die Marke schon ein paar Jahre Geschichte, aber vor allem die Mofas gehörten noch zum Straßenbild. Und meine "80er" wurde dann auch eine Zündapp KS 80 Water Cooled. Die sah zwar gegenüber der japanischen Konkurrenz von Yamaha, Honda und Suzuki etwas klein und altbacken aus (die Karosserie war fast unverändert von der alten KS 50 übernommen worden) und war mit 6-Volt-Elektrik und Gemischschmierung technisch nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit, aber gebraucht wegen der überschaubaren Nachfrage sehr preiswert zu haben - und schnell. Obwohl die Japaner teilweise schon volle 10 PS hatten und die KS laut Hersteller "nur" 8,5 (?), fuhr sie den meisten anderen Modellen davon.

Danach, im letzten Zündapp-Produktionsjahr, kam dann noch die KS 80 Super auf den Markt. Die sah zwar moderner und mehr wie ein richtiges Motorrad aus und hatte nun ebenfalls die maximal erlaubten 10 PS, war aber für diese Klasse auch bleischwer und dem Hörensagen nach eher träge. Zudem fuhr sie immer noch mit Zweitaktgemisch (obwohl in der Planung ausdrücklich der Einbau einer Frischölschmierung von Mikuni vorgesehen war, der aber dann aus Kostengründen wohl kurz vor Markteinführung wieder verworfen wurde). Der Preis (WIMRE fast ein Tausender mehr als der Marktführer Yamaha RD 80 LC-II) und die kurz zuvor stark gestiegenen Haftpflichtprämien für Leichtkrafträder taten dann ihr übriges, um das Ding zum Flop werden zu lassen. Ich glaube, ich habe nur zwei mal eine in Natura gesehen.

(Edit) ... und die gab es auch noch, allerdings noch seltener: Zündapp SX 80. Die gesamte Karosserie wurde bei Aprilia zugekauft und mit dem luftgekühlten Motor aus der hauseigenen Billig-80er K 80 (ohne S) versehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »timo« (19. Juli 2015, 23:51)


Beiträge: 2 615

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2004

Wohnort: München

Beruf: Pensionär

  • Nachricht senden

178

Montag, 20. Juli 2015, 14:16

An den genauen Typ usw. erinnere ich mich überhaupt nicht, wohl aber an die Farbe. Ich war noch zu jung, die Combinette fahren zu dürfen, aber "mein" Übungsgelände war wohl privat. Einerseits war sie mir etwas unheimlich, andererseits sparte sie (nach dem Anlassen) viel Muskelkraft. ;)

Gruß, Anselm

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

179

Freitag, 29. Januar 2016, 15:39

Fundstücke im Düsseldorfer Straßenbild:



Honda CB 125 S, hergestellt von 1971 bis 1975. 122 cm³, 14 PS.



Etwas neuer: Suzuki GN 250, gebaut von 1982 bis 1999 (der Import nach D endete aber m.W. deutlich früher). Einer der letzten japanischen Vertreter der 17-PS-Klasse auf dem deutschen Markt.

  • »timo« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 583

Registrierungsdatum: 4. April 2004

Wohnort: Meerbusch (bei Düsseldorf)

Beruf: Softwareentwickler

  • Nachricht senden

180

Samstag, 26. März 2016, 21:08

Bei dem Wetter heute wurden natürlich die Schätze wieder aus der Garage geholt: Honda CB 750 K, Baujahr ca. 1980.